エンジン機構
- ロッカーカバー（タペットカバー）
- シリンダーヘッド
- コンロッド
- ピストン
- クランクシャフト
- 吸気・排気バルブ
- シリンダーブロック
- タイミングベルト
- シリンダーヘッドガスケット
- スロットルボディ
- インジェクター
- ウォーターポンプ
- ラジエーター
- インタークーラー
- スターターモーター
- オルタネーター
- オイルポンプ
- インジェクションポンプ
- 触媒コンバーター
- エキゾーストマニホールド
- エンジンマウント
- サーモスタット
- 各プーリー
- オイルプレッシャースイッチ
- ターボチャージャー
- スーパーチャージャー
- O2センサー
- クランク角センサー
- エアフロメーター
- エアレギュレーター
- 水温センサー
- 油温センサー
- スロットルセンサー
- スロットルポジションセンサー
- バキュームセンサー
- ノックセンサー
- 吸気圧センサー
- 排気温度センサー
- AACバルブ（ISCV・RACV）
- ディストリビューター
- ダイレクトイグニッションコイル
- イグナイター
- エンジンコンピューター（ECU）
- フューエルタンク
- フューエルポンプ
- フューエルエンゲージ
- スロットルワイヤー
- スロットルモーター
- タイミングチェーン
- テンショナー
- フロントカバー
- EGRバルブ
- バルブタイミングコントロールギヤ
- リレー
- フライホイール
- フューエルプレッシャーレギュレーター
- カムシャフト
- アクセルペダル
- オイルパン（ドレーンプラグに関連する故障除く）
- 各シール・ガスケット・パッキン・Ｏリング
- プッシュロッド
- ロッカーアーム
- 電動ファンモーター
- オイルタペット
- PCVバルブ
- 噴射ノズル
- フューエルインジェクションコンピューター
- キャニスター
- キャブレター
- オイルストレーナー
- コンデンサーモーター
- イグニッションスイッチ
- インレットマニホールド
- インテークマニホールド
- ディーゼルアクセサリーバキュームポンプ
- ディーゼルインジェクションポンプ
- ハイドロリックロッカー
- バルブスプリング＆ガイド
- オイルバイパスバルブ
- カムフォロア
- スプロケット
動力伝達機構
- MTミッション内部ギヤ
- ATミッション内部ギヤ
- CVTミッション内部ギヤ
- トルクコンバーター
- プロペラシャフト
- ユニバーサルジョイント
- ドライブシャフト
- トランスファー
- ディファレンシャル内部ギヤ
- トランスアクスル
- クラッチオペレーティングシリンダー
- クラッチマスターシリンダー
- クラッチレリーズ
- クラッチワイヤー
- シフトケーブル
- ミッションマウント
- リレー
- ソレイドバルブ
- 車速センサー
- インヒビタースイッチ
- シフトレバー
- オイルクーラー
- コントロールバルブ
- リバーススイッチ
- クラッチスイッチ
- ニュートラルスイッチ
- ドロッピングレジスター
- AT/CVTコントロールユニット
- TRC/VSCコントロールユニット
- 各シール・ガスケット・パッキン・Ｏリング
- 電磁クラッチ
- バルブボディ
- シンクロハブ
- シフトフォーク
- ブッシュ
- オドメータードライブギヤ
- ギヤリンケージ
- ドライブプレート
- ギヤ
- ハンドブレーキ
- ガバナ
- バルブブロック
- ガバナコンピューター
- モジュレーターバルブ
- フィックスプレート
- ソレノイド
- クラッチレリースフォーク
- シャフト
※上記は2021年9月現在の内容になります。
